19日下午3点，ofo和摩拜的PK上升到一个新的级别，腾讯董事局主席CEO马化腾和ofo的A轮投资人金沙江创投创始合伙人朱啸虎在朋友圈公开开怼，再次挑起谁是第一的争论。

Ofo和摩拜这两家，基本垄断了共享单车市场的大部分份额。然而，它们两者走的路子则是非常不同的。

俩人是这么对怼的：

其实看看马化腾和朱啸虎二人的对话，就能够鲜明的感受到小黄车和小红车的思路差异。

一边是强调“性价比”“用户数”“活跃度”，另一边是强调“智能化”“交互”“技术含量高”。

当前理财师业界的变化，似乎也和共享单车界的“黄红之争”类似。

传统上，理财师依附于金融机构。考虑到“用户数”，金融机构经常搞的是人海战术。为了圈更多的用户到自己的旗下，很多金融机构“萝卜快了不洗泥”。这方面以保险行业尤甚。

行业每年新增人数多达数百万，但是还不断增员。进人的速度和出人的速度差相仿佛，就好比大街上不断投放，不断损坏的小黄车。

成本太高？不存在的！低底薪，高提成，尽量不做销售之外的培训。进来的员工就是搞销售，没有销售能力你就可以走人了。多么有“性价比”的解决方案啊！这像不像成本仅为摩拜几分之一的小黄车？

专业性强？不存在的！这个群体中，只有最优秀的十分之一，才去自己去寻求提升。大部分人逢人便说产品，并不考虑是否适合客户。听到对公司对产品的不同意见，立马义愤填膺。这像不像小孩子都能打开的小黄车？

用户数、活跃度、出单量高增长？那是必须的！一年把队伍从400万人发展到1000万人，你要说业绩不增长，那绝对不科学。这像不像当下街头自行车中满目皆是的小黄车？

不过，中国1-5月保险业保费超过2万亿元，同比增长26%，远远没有赶上从业人员数量的增长。很多人从入行到黯然离开，一单都出不了。

谈到退押金困难，车很多但找不到好骑的等事情的时候，你有没有联想到买保险的时候，理财师没给你讲清楚条款，到最后理赔无门，这个人也找不到了的事情？

 “小黄车”们的雇主，当然赚得盆满钵满。Ofo的估值已达30亿美元，远远领先于摩拜的20亿美元。这都建筑在被损坏、被涂掉二维码、故障率极高的“小黄车”们的牺牲之上。

问题在于，真正的小黄车，即使有这样那样的问题，淘汰掉旧的，再换批新的就行。可是理财行业的“小黄车”们，坏了有人修理你吗？还是也干脆淘汰掉，再换一批？

小红车走的是另外一条路。

尽量提升小红车的技术含量。智能锁使得小红车的损坏率很低，GPS的使用使得找车方便，骑行记录变得完整。

更高的技术含量意味着更高的价值。一辆小红车的造价，要赶得上好几辆小黄车。

同样，理财师中的“小红车”们，也在努力提升自己，让自己有别于“小黄车”。花在这上边的时间、精力、金钱，都会转化为个人价值的提升。

朱总说，“（小黄车的活跃用户和用户数量的增长）和街头实际数数的感觉基本一致”。但是，如果从另一个角度看，也许pony的那句话更有道理：“再便宜再性价比高的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击。这是毋庸置疑的。没必要因为自己投资了而歪曲，如果我们投了ofo肯定也不看好这样的模式而必须要改。”

作为理财师，如果你只是“小黄车”，只追求用户数量，不去提升自己，不去钻研用户之所想，只满足于用户用你一次找你一次，还是免费的，用完都不想或不愿再联系你，那么，这不会是你终身的职业。因为，一个人和一辆车毕竟是不同的，一个人身边的生活圈子有限，你就算穷尽自己的所有资源，又能发展多少个新客户？时间一长，只会有新的“小黄车”来替代你。

努力提高自己，真正为客户着想，让自己的服务和专业被每一个客户所接纳，令每一个客户都有满意体验，把他做成终身的客户，让他有什么需求都想着你，这才是理财师的生存之道。

我们并不关心真正的小黄车和小红车谁胜谁负。但是，作为理财师，我们自己要明白自己的定位和职业发展。我们不是背后的大佬，我们就是那辆车。不求最多，只求最好。希望理财师群体中，千万黄色里，能够有越来越多的红色冒出来。

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